Світловодськ Live

Тариф на перевезення – це вічна проблема українських міст. Ми, пасажири, хочемо їздити комфортно та дешево. Перевізники хочуть мати прибуток. І бажання не збігаються . Розуміючи важливе значення перевезень в містах , уряд та Верховна Рада законом врегулювала це питання . Тариф на перевезення регулює місцева влада . Вона визначає на конкурсних засадах перевізника на кожний маршрут та затверджує тариф на перевезення . Проведення конкурсу регламентується відповідним законом . Кожний учасник конкурсу за певними критеріями набирає відповідні бали . Згідно закону , любе велике підприємство виграє конкурс у малого . Як правило , в невеликих міста є тільки ОДНЕ АТП . Так формується латентний монополізм . Закон породжує проблеми між переможцем конкурсу та іншими учасниками таких відносин . Ця тема свого часу мною досліджувалася , тому я можу відверто сказати , що проблеми , як між перевізниками , так ...

Під час чергового засідання виконкому його члени розв’язували завдання з декількома невідомими. На порядку денному стояло питання підвищення тарифу на проїзд в громадському транспорті. Хвиля підвищення цін котиться Україною. Перевізники теж підхопили цю хвилю, незважаючи на суворі вказівки віце-прем’єра Розенка.   На сьогодні діє тимчасовий тариф на пасажирське перевезення, який був затверджений торік. Його приймали тимчасово, але у нас немає нічого більш постійного ніж тимчасове. На розгляд виконкому був поданий новий тариф. По місту він мав скласти 4,50 грн. та 5,75 грн на Власівку. Перевізники мотивували підвищення зростанням мінімальної зарплати до 3200 грн, підвищенням цін взагалі, та на запчастини й бензин зокрема. Низький тариф, за твердженням перевізника Макарова, призводить до того, що він закупає запчастини не нові, на які ціни досить високі, а на розборках, які уже були в користуванні. Такий стан справ може привести до аварій на дорогах та небезпеки пасажирів....